Sådan håndteres transportbåndsafvigelse

Begrundelse introduktion

Forskydning af bånd er en af ​​de mest almindelige fejl, når en båndtransportør kører. Der er mange årsager til afvigelsen, hovedårsagerne er lav installationsnøjagtighed og dårlig daglig vedligeholdelse. Under installationsprocessen skal hoved- og halerullerne og den midterste tomgang være på samme centerlinje så meget som muligt, og de skal være parallelle med hinanden for at sikre, at transportbåndet ikke afviger eller mindre afviger. Derudover skal remsamlingerne være korrekte, og omkredsen skal være ens på begge sider.

Nærme sig

Hvis der opstår afvigelser under brug, skal følgende inspektioner udføres for at fastslå årsagen og foretage justeringer. De dele og behandlingsmetoder, der ofte kontrolleres for transportbåndsafvigelse, er:

(1) Kontroller forskydningen mellem den laterale midterlinje på løbehjulet og den langsgående midterlinje på båndtransportøren. Hvis fejljusteringsværdien overstiger 3 mm, skal den justeres ved hjælp af de lange monteringshuller på begge sider af styrehjulssættet. Den specifikke metode er, hvilken side af transportbåndet der er forspændt, hvilken side af tomgangsgruppen bevæger sig fremad i retning af transportbåndet, eller den anden side bevæger sig bagud.

(2) Kontroller afvigelsesværdien for de to planer af lejesæderne til montering af hoved- og halerammen. Hvis afvigelsen af ​​de to planer er større end 1 mm, skal de to planer justeres i samme plan. Justeringsmetoden for hovedtromlen er: hvis transportbåndet afviger til højre side af tromlen, skal lejesædet på højre side af tromlen bevæge sig fremad, eller det venstre lejesæde skal bevæge sig bagud; hvis transportbåndet afviger til venstre side af tromlen, skal lejehuset på venstre side af tromlen bevæge sig fremad eller højre lejehus tilbage. Justeringsmetoden for halevalsen er lige den modsatte af hovedrullens.

(3) Kontroller materialets position på transportbåndet. Materialet er ikke centreret på tværsnittet af transportbåndet, hvilket vil få transportbåndet til at afvige.

Hvis materialet er skævt til højre, er bæltet skævt til venstre og omvendt. Ved brug skal materialet centreres så meget som muligt. For at reducere eller undgå sådanne transportbåndsafvigelser kan der tilføjes en ledeplade for at ændre materialets retning og position.

fejlretning

Transportbåndet er nøgleudstyret i transportsystemet, og dets sikre og stabile drift påvirker direkte produktionsoperationen. Transportbåndets afvigelse er den mest almindelige fejl ved båndtransportøren, og dens rettidige og nøjagtige behandling er garantien for dens sikre og stabile drift. Der er mange fænomener og årsager til afvigelse, og forskellige justeringsmetoder skal vedtages i henhold til forskellige afvigelsesfænomener og årsager for effektivt at løse problemet. Denne artikel er baseret på mange års feltpraksis, set fra brugernes perspektiv, ved at bruge mekaniske principper til at analysere og forklare årsagerne og behandlingsmetoderne til sådanne fejl.

1. Aksen for hoveddrivtromlen eller haleomdirigeringstromlen er ikke vinkelret på transportørens midterlinje, hvilket får transportbåndet til at afvige ved hovedtromlen eller haleomdirigeringstromlen. Når tromlen afbøjes, er stramheden af ​​transportbåndet på begge sider af tromlen inkonsekvent, og trækkraften Fq langs bredderetningen er også inkonsekvent, hvilket er en stigende eller faldende tendens, hvilket vil tilføje en bevægende kraft Fy i den faldende retning til transportbåndet. , hvilket får transportbåndet til at afvige til den løse side, det vil sige den såkaldte "løber løs, men løber ikke stramt". Justeringsmetoden er som følger: for hovedtromlen, hvis transportbåndet afviger til højre side af tromlen, skal højre lejesæde bevæge sig fremad, og transportbåndet afviger til venstre side af tromlen, derefter venstre leje sædet skal bevæge sig fremad. Flyt tilsvarende, venstre lejesæde eller højre lejesæde kan også flyttes bagud. Justeringsmetoden for halevalsen er lige den modsatte af hovedrullens. Efter gentagne justeringer indtil transportbåndet er justeret til den ideelle position. Det er bedst at installere den nøjagtige placering af drevet eller omdirigeringstromlen, før du justerer den.

2. Diameteren på tromlens ydre overflade er anderledes på grund af bearbejdningsfejl, klæbende materialer eller ujævnt slid, og transportbåndet vil afvige til siden med den større diameter. Dette er det såkaldte "løb stort og ikke løb småt". Dens krafttilstand: transportbåndets trækkraft Fq genererer en bevægelig komponentkraft Fy til siden med større diameter, og transportbåndet er forskudt under påvirkning af komponentkraften Fy. I dette tilfælde er løsningen at rense det klæbrige materiale på overfladen af ​​tromlen, og behandlingsfejlen og ujævnt slid skal udskiftes og genbehandles.

3. Materialets position ved overførselspunktet er ikke korrekt, hvilket får transportbåndet til at afvige. Materialets position ved overførselspunktet har stor indflydelse på transportbåndets afvigelse, især når den øvre transportør og denne transportør projiceres på det vandrette plan. Effekten er større, når den er lodret. Generelt bør den relative højde af de øvre og nedre båndtransportører ved overførselspunktet tages i betragtning. Jo lavere den relative højde er, jo større er materialets vandrette hastighedskomponent, jo større er den sideværts slagkraft Fc på det nederste bælte, og materialet er også vanskeligt at centrere. For at afbøje materialet på tværsnittet af transportbåndet får den vandrette komponent Fy af slagkraften Fc til sidst, at båndet afbøjes. Hvis materialet er skævt til højre, er bæltet skævt til venstre og omvendt.

For afvigelsen i dette tilfælde skal den relative højde af de to transportører øges så meget som muligt i designprocessen. Formen og størrelsen af ​​de øvre og nedre tragte, ledetrug og andre dele af båndtransportøren, der er begrænset af plads, bør nøje overvejes. Generelt bør bredden af ​​styrerillen være omkring tre femtedele af båndets bredde. For at reducere eller undgå båndafvigelsen kan der tilføjes en skærmplade for at blokere materialet og ændre materialets faldretning og position.

4. vertikalitetsfejlen mellem lejerullegruppens monteringsposition og transportørens midterlinje er stor, hvilket får transportbåndet til at afvige i en retning i lejesektionen. Når transportbåndet kører fremad, gives en fremadgående trækkraft Fq til løbehjulet. Denne trækkraft dekomponeres i en komponentkraft Fz, der får tomgangshjulet til at rotere og en sideværtskraft Fc. Denne laterale kraft får tomgangshjulet til at bevæge sig aksialt. Beslagets faste tomgang kan ikke bevæge sig aksialt, og det vil uundgåeligt generere en reaktionskraft Fy på transportbåndet, som får transportbåndet til at bevæge sig til den anden side, hvilket resulterer i afvigelse.

Det er ikke svært at forstå årsagen til transportbåndets afvigelse, og justeringsmetoden er også klar.

Den første metode er at bearbejde monteringshullerne på begge sider af tomgangsgruppen til lange huller til justering. Den specifikke metode er, hvilken side af bæltet der er forspændt, hvilken side af tomgangsgruppen, der bevæger sig fremad i retningen for fremføring af bæltet, eller den anden side bevæger sig bagud. For eksempel, hvis bæltet afviger i opadgående retning, skal den nederste position af tomgangsgruppen bevæge sig til venstre, og den øverste position af tomgangsgruppen skal flyttes til højre.

Den anden metode er at installere det selvjusterende styrehjulssæt. Der findes mange typer af selvjusterende styrehjulssæt, såsom mellemakseltype, fireledstype, lodret rulletype osv. Princippet er at blokere eller blokere medløbshjulet fra at rotere i det vandrette plan. Eller generer sidetryk for at gøre remmen automatisk centripetal for at justere remafvigelsen, og dens kraft er den samme som afbøjningskraften for lejets tomgangsgruppe. Generelt er det mere rimeligt at bruge denne metode, når den samlede længde af båndtransportøren er kort, eller når båndtransportøren løber i begge retninger, fordi den kortere båndtransportør er lettere at afvige og ikke er nem at justere. Den lange båndtransportør er bedst ikke at bruge denne metode, fordi brugen af ​​den selvjusterende tomgangsgruppe vil have en vis indvirkning på transportbåndets levetid.